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Sólo con esta solución, el Clase C puede reducir hasta 70 kilos respecto a una carrocería de acero.

¿Cómo funciona el Front Assistant? El nivel uno es una alerta óptica.

Nuevo Fiat Panda 2012 Ampliar foto A todos ellos se sumará el 1.3 Multijet de 75 caballos.

que tendría muy buena acogida en Japón.

de tu Volkswagen Polo.

Con este moderno y nuevo Prius, Toyota atraerá a más compradores que simplemente quieren ahorrar dinero en combustible o hacer una declaración sobre su compromiso ambiental.

Parece que en Europa lo tendremos a fines del año que viene.

Por primera vez se incorporó el sistema ESP,que te permitía ciertas licencias a la hora de circular a "tumba abierta" enlazando una curva tras otra sobre suelo mojado.

Hay que tenerlos en cuenta a la hora de leer estas cifras.

Como todo tricilíndrico, es normal que a bajo régimen no ofrezca un rendimiento brillante, pero la lentitud del cambio agrava bastante este efecto.

En el maletero se esconden 295 litros de capacidad, de formas regulares y fácilmente aprovechables.

Pero no seré yo el que diga que no puede ser utilizado por otro tipo de personas.

El diseño es elegante, en forma de cuña, un poco conservador y con rasgos japoneses.

El cuentarrevoluciones y el velocímetro tienen una iluminación blanca muy agradable que apenas cansa la vista cuando se conduce de noche durante mucho tiempo.

Su sistema de reconocimiento de señales también se beneficia de este elemento.

Hay tres niveles de equipamiento: Active, Ambition y Style.

Algo que significa que lleva un sistema de tracción a las cuatro ruedas –en los C63 AMG únicamente las ruedas posteriores transmiten la fuerza al suelo–.

Todo ello acompañado de la mejor experiencia de audio.

Otro aspecto en el que hay cambios es en su comportamiento.

Destaca, fundamentalmente, la dotación de seguridad, que como suele ser habitual en la marca, es muy completa.

El consumo de combustible no es excesivo: en ciclo extraurbano, el Ibiza FR necesita 6,1 litros de gasolina para recorrer 100 kilómetros.

Ya se sabe, es un problema menor, seguro que a Isra, su dueño, le parece la postura más natural del mundo, y lo cierto es que pasados los kilómetros te adaptas.

Por lo que toca a tecnologías instaladas, de serie o con sobrecoste, regulador de velocidad adaptativo ACC; frenada de emergencia asistida AEBS; alerta de abandono de carril no voluntario LDW y de distancia de seguridad DW; aviso de exceso de velocidad con lectura de las señales de tráfico OSP; detector de obstáculos en los ángulos ciegos BSW; cámara de visión trasera; cambio automático de luces largas/cortas AHL; sensores de estacionamiento o sistema pilotado de aparcamiento Easy Park Assist están al alcance de este nuevo francés con manufatura y «savia» española.

Los automáticos también tienen esta función integrada.

A la hora de meter las bolsas en el maletero es donde empiezan los retos.

Son valores razonables para su talla, peso y aerodinámica.

La pega que le pongo va dirigido al control de velocidad adaptativo.

El cambio de marchas automático transmite la fuerza a los ejes delanteros.

La cuarta generación se produce en Francia y Turquía.

Está disponible con cuatro niveles de equipamiento: «Kinetic», «Momentum», «Summum» y «Executive».

Estos dos últimos ofrecen un par respectivamente de 650 y 700Nm y de serie la caja de cambios de 7 velocidades SPEEDSHIFT MCT AMG, mientras que el “pequeño” llega con la automática 9G-TRONIC con transiciones más cortas y estupenda tracción integral AMG Performance 4MATIC.

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